제1장 길 따라 퍼지는 식민지 근대
제2장 사람, 겉모습이 달라지다
제3장 달라진 밥상과 새로운 기호품
제4장 낯선 집, 터를 잡다
제5장 조선의 한양에서 식민의 경성으로

* 각 장별 출제예상문제 제공 + 해설포함 *

제1부 근대 문물과 의식주의 변화

제1장 길 따라 퍼지는 식민지 근대

1. ‘화륜거’, 기차
1) 처음 타본 ‘화륜거’
① 조일수호조규(1876) 체결 뒤 김기수를 비롯한 수신사 일행이 조선 사람으로 맨 처음 기차를 타는 경험을 함(요코하마 항→도교 신바시역)
② 김기수는 기차를 화륜거라고 불렀음
③ 화륜거는 기차를 가리키는 말로 개화기 이전에 중국에서 건너왔음
④ 1899년 9월 18일, 33.2km 경인선 철길이 처음 열림
⑤ 1990년 7월, 한강철교가 준공되어 기차가 인천에서 서대문까지 들어올 수 있게 됨
⑥ 초기의 기차 속력은 시속 20~30km였으나 그 무렵에는 나는 새보다도 빠른 것으로 여겼음
⑦ 제국주의 열강의 이권침탈 대상이 된 조선에서 철도는 제국주의 국가의 자본, 상품, 군대, 일본인을 실어 날름

2) 기차, 두 날을 가진 칼
① 기차는 문명을 전파하는 진보의 상징이면서, 식민과 제국주의 모순을 보여주는 폭력의 상징이었음
② 철도는 일본의 시장을 넓히고, 자원을 약탈하는 대동맥이자 군사 지배를 관철시키는 교통수단임
③ 조선총독부는 조선 철도가 만주와 일본을 잇는 중간고리가 되어야 한다고 생각함
④ 경인선, 경부선, 경원선 등 철도는 대개 항구나 국경도시를 종단역으로 삼음
⑤ 조선 철도는 군사적 목적이 강함
⑥ 철도부설에서도 약탈적 성격을 드러내 싼값에 철도를 놓았음
⑦ 의병은 1907년 9월 소정리역 역사 습격, 10월 말 이원역 역사 공격 등 침략의 상징인 기차 정거장을 공격함

3) 기차, 도시와 사람을 바꾸다
① 18세기에 상품경제 발달로 포구 중심의 해상교통망과 장시 중심의 내륙교통망이 연결되면서 전국적 시장권이 성립됨
② 철도는 조선의 상권을 바꾸었으며, 서울 시장의 집중력을 강화했음
③ 철도는 도시의 흥망성쇠에 큰 영향을 미침
④ 기차는 조선인의 일상생활에 큰 영향을 미침
- 공간을 확장했고, 시간관념을 심어주었으며 여행문화를 뿌리내리게 함
- 거리 감각을 달리하게 만들었고, 자연관도 변화시켜 볼거리로서의 풍경이 탄생했음
- 출신, 성별, 나이를 문제 삼지 않는 평등사상의 전파자 역할을 했음

2. ‘도시의 맥박’, 전차와 자동차
1) 전차, 도시인의 근대적 대중교통
① 전차는 1899년 5월 17일 서대문-청량리 8km 구간에서 최초로 나타남


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